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| 10日 | カワサキ・ゼファーχ（カラーチェンジ） メタリックチェスナットブラウン、ルミナスウインザーグリーンの2色にカラーチェンジ。主要諸元に変更はない。￥595,000 カワサキ・エストレヤRS（カラーチェンジ） エボニー×キャンディパーシモンレッド、メタリックダークブロンズ×メタリックグレーストーンの2色にカラーチェンジ。主要諸元に変更はない。￥460,000 カワサキ・エストレヤカスタム（カラーチェンジ） エボニー、ルミナスウインザーグリーンの2色にカラーチェンジ。主要諸元に変更はない。￥460,000 |
| 11日 | スズキ・ヴェルデ（マイナーチェンジ） センタースタンドロックを標準装備し、そのセンタースタンドロックとシートオープンがメインスイッチ部でできる集中ロックシステムを採用。カラーリングはギャラクシーシルバーメタリック×ソリッドスーパーホワイトの1色となり、新たにライトベージュとソリッドブラックの単色カラーが1万円安で追加された。ツートーン￥189,000 モノトーン￥179,000 |
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| 18日 | ホンダ・クレアスクーピー/スクーピー・i（カラー追加） ジョリーレッドとデニムブルーを廃止し、新色のファイアリーオレンジとブラックを追加。ミレニアムシルバーメタリックとリッツァベージュは継続市販される。クレアスクーピー：￥159,000 クレアスクーピー・i：￥179,000 |
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| 22日 | ホンダ・VFR（フルモデルチェンジ） すでに海外では市販が開始されている2002年型VFRが日本市場にもデビュー。エンジンは6,800回転を境に2バルブと4バルブを切り替える、CB400SFと同じシステムの【V4 VTEC】をはじめ、フランジレススリーブシリンダーやECUと点火機構を一体化した新型PGM-FI、12穴インジェクター、イリジウムプラグを採用。 カム駆動をギアからサイレントチェーンに変更することでエンジン単体で3kgの軽量化を果たしており、ウレタン樹脂ローラーを組み合わせた新型ドライブチェーン、ドライブスプロケットダンパーの見直しなどと合わせて、騒音も大幅に低減している。 ピボットレスタイプのアルミツインチューブフレームは、接合部の強化やヘッド部分のねじれ剛性をアップ。前後連動ブレーキD-CBSは操作した側の効力を高める方向にセッティング変更された。触媒を大型化して世界最高水準のローエミッションを実現。 新採用となった盗難防止装置HISSは、ペーターパネル上にその作動を周囲に告知する点滅ランプを併せて装備。ココセコムにも対応している。カラーリングはイタリアンレッドの1色。 ●エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ90度V型4気筒●総排気量：781cc●最高出力：80PS/9500rpm●最大トルク：7.0kg-m/7500rpm●乾燥重量：215kg●燃料タンク容量：22L●シート高：805mm●タイヤサイズ：120/70ZR17・180/55ZR17 ￥1,050,000円 ホンダ・エイプ スペシャル（限定カラー追加）  1982年型XL250Rパリ・ダカールをイメージした、トリコロールカラーをタンクに施し、フレームと前後フェンダー、サイドカバーをレッドで、シリンダーヘッドカバーとクランクケースカバーをブラックで仕上げたスペシャルカラーモデル。3000台限定。車体色名はファイティングレッド×バーニッシュブルー。￥219,000 ホンダ・モンキー スペシャル（限定カラー追加）  1981年型CB1100Rをイメージさせるホワイトベースにレッドラインのタンクを採用し、フレームとスイングアーム、シート、フロントフェンダー、リアショックスプリングをレッドで、ホイールをゴールドで仕上げたスペシャルモデル。別売の盗難防止アラームキット装着用のプレワイヤリングも装備している。限定3000台。車体色名はシャスタホワイト×キャンディアラモアナレッド。￥199,000 ホンダ・リトルカブ スペシャル（限定カラー追加）  淡い色調のバイスブルーを主体に、レッグシールドをデニムブルー、サイドカバーをメッキ仕上げとし、専用デザインのサイドカバー/フロントトップカバーマークと、デニムブルー×ホワイトのツートーンシート、ブラックパネルメーターを採用した特別仕様。別売の盗難防止アラームキット装着用のプレワイヤリングも装備している。3000台限定。キックタイプ：￥169,000 セル・キック併用タイプ：￥189,000 ホンダ・クレアスクーピー スペシャル/スクーピー・i スペシャル（限定カラー追加）  サイドカバーとフロントトップカバーに水転写技術による千鳥格子柄を施し、刺しゅう調の専用エンブレムを採用した特別仕様。クレアスクーピーはオレンジ×ホワイトの、クレアスクーピー・iはブラック×ホワイトの格子柄となる。さらにi専用の多機能デジタルメーターは、挨拶文やアニメーションの追加といった機能の充実も図られている。6000台限定。クレアスクーピー スペシャル：￥169,000 クレアスクーピー・i スペシャル：￥189,000 |
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| 24日 | スズキ・ボルティー（カラー変更） 車名から「タイプI」の名称が外れ、シート色をブラックからブラウンに変更。ブラック×ホワイトが廃止され、カラーラインアップはソニックシルバーメタリックの1色となった。￥358,000 |
| 25日 | ホンダ・CBR600F4i ST/SS600クラス・レースベース車（マイナーチェンジ） 北米仕様のCBR600F4iをベースに保安部品を取り外し、前後タイヤやECU、前後サスペンションスプリングなどに変更を加えた、ST/SS600600レース用ベースモデル。新たにレーシングスタンド用取り付けボスとチェーンガード取り付けボスが追加装備され、レース使用時の利便性がさらに高められた。カラーリングはブラック1色。受注生産。￥598,000 |
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| 31日 | ホンダ・CB400SF（マイナーチェンジ） 400ネイキッドのベストセラーCB400SFがマイナーチェンジ。パワーユニットは、バルブタイミングやエキパイ長（50mmプラス）、キャブレターセッティング、点火時期に見直しを加え、2バルブから4バルブへの作動切り替えポイントもこれまでの6750回転から6300回転に変更（4バルブから2バルブへの切り替えも6250回転から6000回転へ変更）した【ハイパーVTECスペックII】エンジンを搭載。 従来型に比べて中速域のパワー特性が向上しており、ビギナーでも4バルブ領域を楽しめるようにアレンジされている。また、エアクリーナーケースの面剛性を高めることで、2バルブから4バルブへの切り替わり時の音圧変化も体感しやすくしている。 車体関係ではフロントフォークアウターが2ピースから1ピースに変更され、ホンダ400初のチッピングガードを装備。前後ともにダンパーのセッティングが見直されている。ブレーキもパッドをVTR1000SP-1と同仕様とし、同時にブレーキホースの剛性を若干低下。制動力を高めながらやさしいタッチを残している。 装備面では、作動中にメーターパネル内に警告灯が点滅するタイプのHISSを400ccクラスで初めて装備。位置情報提供サービスのココセコムにも対応している。メーターも新デザインで、キーON時に針が1度振り切れるステッピングモーターや、ツイントリップ、オド、ガソリン残量（残量警告灯付き）、時間を表示する2つの液晶パネルを装備する。 カラーリングは新しいストライプデザインのキャンディタヒチアンブルーとフォースシルバーメタリック、単色のパールプリズムブラックとパールフェイドレスホワイトの4色で、ストライプモデルにはマットグレイの、単色モデルにはゴールドのホイールが組み合わされる。 ストライプタイプのボディカラー6タイプ、ホイールカラー3タイプから自由に組み合わせを選べる（内2つの組み合わせは標準色として設定）、カラーオーダープランも2万円高で設定された。 ●エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒●総排気量：399cc●最高出力：53PS/11000rpm●最大トルク：3.9kg-m/9500rpm●乾燥重量：169kg●燃料タンク容量：18L●シート高：760mm●タイヤサイズ：120/60ZR17・160/60ZR17 ￥629,000円（カラーオーダープラン：￥649,000円） ホンダ・バイト（ニューモデル）  ホンダの若手開発チーム「Nプロジェクト」が手がけた、エイプ、ズーマーに続く第3弾として、2001年の東京モーターショーにも出品されたBite（バイト）がデビュー。フロント部分にアルミモジュールフレームを使い、BMXのような雰囲気を持つスリムで個性的なスタイルに組み合わされたエンジンは、クレアスクーピーの水冷4ストエンジン。工具不要で7段階に高さ調整できるサドル型のシートがユニークだ。 前後連動コンビブレーキ、シャッター付きメインスイッチ、強化ハンドルロック、キー付き燃料タンクキャップ、イモビアラーム対応ハーネス、U字ロックが取り付け可能なリアキャリア、補水不要MFバッテリーなど、基本装備も充実している。 カラーリングはサンライズイエロー、リアルブルー、ブラックの3色。 ●エンジン形式：水冷4ストOHC2バルブ単気筒●総排気量：49cc●最高出力：4.9PS/8000rpm●最大トルク：0.46kg-m/7000rpm●乾燥重量：72kg●燃料タンク容量：5L●シート高：730〜840mm（7段階）●タイヤサイズ：90/90-10・90/90-10 ￥179,000円 |
