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| 6日 | ホンダ・CB400スーパーフォア（マイナーチェンジ） イグニッションコイルを大型化し、より安定した火花を供給することで主に低回転域でのドライバビリティを向上。外装面では前後ウインカーにスモーククリアレンズが採用された。 カラーラインアップも見直され、ツートーンタイプとしてパールヘロンブルーとキャンディーブレイジングレッド（写真）を、ソリッドタイプとしてグラファイトブラックとパールサンビームホワイトをラインアップ。ホイールは全車スーパーゴールドメタリックが組み合わされる。 この他、カラーオーダープランとして10色を設定。価格、主要諸元に変更はない。 ＜主要諸元＞ ●エンジン形式：水冷DOHC4バルブ並列4気筒●総排気量：399cc●最高出力：53PS/11000rpm●最大トルク：3.9kg-m/9500rpm●乾燥重量：170kg●燃料タンク容量：18リットル●シート高：755mm●タイヤサイズ：120/60ZR17・160/60ZR17■ツートーンタイプ/カラーオーダープラン：68万2500円（税抜価格：65万円） ソリッドタイプ：66万1500円（税抜価格：63万円） ホンダ・CB400スーパーボルドール（マイナーチェンジ）  スーパーフォアと同様、イグニッションコイルを大型化して特に低回転域のドライバビリティを向上させ、スモーククリアウインカーレンズを採用してシャープなイメージを強調。 カラーリングは、ツートーンのキャンディブレイジングレッドとパールヘロンブルー（写真）、ソリッドタイプのデジタルシルバーメタリックをラインアップ。ツートーンタイプにはスーパーゴールドメタリックの、ソリッドタイプにはマットアクシスグレーメタリックのホイールが組み合わされる。価格、主要諸元に変更はない。 ＜主要諸元＞ ●エンジン形式：水冷DOHC4バルブ並列4気筒●総排気量：399cc●最高出力：53PS/11000rpm●最大トルク：3.9kg-m/9500rpm●乾燥重量：175kg●燃料タンク容量：18リットル●シート高：755mm●タイヤサイズ：120/60ZR17・160/60ZR17■ツートーンタイプ：75万6000円（税抜価格：72万円） ソリッドタイプ：73万5000円（税抜価格：70万円） |
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| 10日 | ヤマハ・シグナス-X（カラーチェンジ） シルバーに代わって新色のディープパープリッシュブルーメタリックCを追加。ホワイトメタリック1、ミッドナイトシルバー（ガンメタ）は継続して販売される。従来シルバーだった前後ホイールとフロントフォークボトムケースも、上位モデルのSRと同様ブラック仕上げとなり、より引き締まったイメージとなった。価格、主要諸元に変更はない。 ＜主要諸元＞ ●エンジン形式：空冷OHC4バルブ単気筒●総排気量：124cc●最高出力：10.6PS/8500rpm●最大トルク：0.94kg-m/7500rpm●乾燥重量：112kg●燃料タンク容量：7.1リットル●シート高：755mm●タイヤサイズ：110/70-12・120/70-12■32万5500円（税抜価格：31万円） ヤマハ・シグナス-X SR（カラーチェンジ）  シグナス-Xをベースに、スポーツイメージを強調するカラー＆グラフィックと、レッドスプリング採用の3段階イニシャルアジャスター付きリアショックを装備したのがSR。その2006年モデルは、フロントブレーキキャリパーをレッド仕上げとしてスポーツイメージをさらに強調している。 ブラックメタリックX、ビビッドレッドメタリック5（写真）のカラーリングや価格、主要諸元に変更はない。 ＜主要諸元＞ ●エンジン形式：空冷OHC4バルブ単気筒●総排気量：124cc●最高出力：10.6PS/8500rpm●最大トルク：0.94kg-m/7500rpm●乾燥重量：112kg●燃料タンク容量：7.1リットル●シート高：755mm●タイヤサイズ：110/70-12・120/70-12■33万750円（税抜価格：31万5000円） ヤマハ・グランドアクシス100（カラーチェンジ）  シルバーに代わって新色のディープパープリッシュブルーメタリックA（写真）を追加。ミッドナイトシルバー（ガンメタ）、ニューパールホワイトは継続して販売される。フロントフォークボトムケースの塗色も、従来のガンメタからブラックに変更された。 また、装備類やスペックをそのままに、価格設定の見直しによって従来型から一気に3万7000円（税抜）プライスダウン。持ち前の俊敏な走りに加えて、価格面での競争力も大幅に高められた。 ＜主要諸元＞ ●エンジン形式：空冷クランクケースリードバルブ単気筒●総排気量：101cc●最高出力：10PS/7000rpm●最大トルク：1.1kg-m/6000rpm●乾燥重量：90kg●燃料タンク容量：6.5リットル●シート高：745mm●タイヤサイズ：110/70-12・120/70-12■18万7950円（税抜価格：17万9000円） |
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| 18日 | スズキ・スカイウェイブ250タイプS（フルモデルチェンジ） ショートスクリーンやメッキパイプハンドルなどを特徴とするストリート仕様のスカイウェイブ250タイプSが、ベースモデルよりひと足先にフルモデルチェンジ。 エンジンは、従来よりもスクエアに近づける方向でボア×ストロークから見直され、ヘッドもDOHC化された完全新設計ユニットで、従来型の粘り強さを維持しつつ最高出力を26PSにアップ。フューエルインジェクションシステムやオーバル形状大容量マフラーとの組み合わせによって、優れた始動性、低燃費、静粛性、エミッション特性を実現している。 車体関係では、フロントホイールを従来の13インチから14インチに大径化し、タイヤサイズも前後ともにワイド化。ワインディングにおける運動性能や高速道路走行での快適性、安定性がさらに高められた。リアサスペンションは従来型と同様、ショックユニットをフロア下に置いたリンク式モノショックを採用。フロント260φ×リア210φのディスクブレーキは構成パーツやそのレイアウト、デザイン等を変更。前後連動システムは廃止された。 外装関係では、ヘッドライト脇のエアインテーク風デザインをはじめとして、エッジを効かせた彫りの深いイメージを強調。A3サイズのアタッシュケースも収納可能なシート下のラゲッジスペースは、従来よりも容量を1リッター拡大しクラス最大の63リッターを確保している。加えてレッグシールド内側にも3つの収納スペースを備え、センターの約10リッター容量のコンパートメントはロック付き。ハンドルポスト左右のコンパートメントはスライド開閉式のふたを備えている。 携帯機を持ってハンドル中心から約80cm以内に近づくと、メインスイッチ操作やシートの開閉などが可能になり、離れるとすべての操作がロックされるキーレススタートシステムも新採用。利便性とセキュリティ性能が飛躍的に高められた。 カラーリングはパールグラスホワイト、パールネブラーブラック、パールビガーブルー、パールクリスタルレッド（写真）の4色。価格は従来型の2万円高（税抜）となっている。 ＜主要諸元＞ ●エンジン形式：水冷DOHC4バルブ単気筒●総排気量：249cc（69.0×66.8mm）●最高出力：26PS/7500rpm●最大トルク：2.5kg-m/6000rpm●乾燥重量：193kg●燃料タンク容量：13リットル●シート高：710mm●タイヤサイズ：120/80-14・150/70-13■62万8950円（税抜価格：59万9000円） |
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| 20日 | カワサキ・W650クロームバージョン（特別仕様追加） 恒例のクロームメッキバージョン。フューエルタンクにクロームメッキ×メタリックオーシャンブルーの専用カラーを施しているほか、ヘッドライトステーとリアショックカバー、テールランプブラケットにクロームメッキ仕上げを、フロントフォークアウターチューブとリアショックスプリングにシルバーバフ仕上げを採用してスペシャリティ感をアップ。シート表皮には本革が採用されている。 レギュラーモデルと同様ローハンドル仕様（写真）とアップハンドル仕様が用意されており、価格は4万5000円（税抜）高。主要諸元に変更はない。 ＜主要諸元＞ ●エンジン形式：空冷OHC4バルブ並列2気筒●総排気量：675cc●最高出力：48PS/6500rpm●最大トルク：5.5kg-m/5000rpm●乾燥重量：195kg●燃料タンク容量：14リットル●シート高：800mm●タイヤサイズ：100/90-19・130/80-18■76万7550円（税抜価格：73万1000円） カワサキ・エストレヤRSクロームバージョン（特別仕様追加）  エストレヤRSのクロームメッキバージョン。レギュラーモデルに対してフューエルタンクにクロームメッキ×メタリックオーシャンブルーの専用カラーを施し、サイドカバーとヘッドライトボディを全面クロームメッキ仕上げ。ブラック×ホワイトのツートーンシートとブラック仕上げのフロントブレーキディスクインナーも専用の装備だ。 価格はレギュラーモデルの1万円（税抜）高。主要諸元に変更はない。 ＜主要諸元＞ ●エンジン形式：空冷OHC2バルブ単気筒●総排気量：249cc●最高出力：20PS/7500rpm●最大トルク：2.0kg-m/6000rpm●乾燥重量：142kg●燃料タンク容量：13リットル●シート高：735mm●タイヤサイズ：90/90-18・110/90-17■49万3500円（税抜価格：47万円） |
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| 27日 | スズキ・スカイウェイブ250（フルモデルチェンジ） タイプSに続いて、ベーシックバージョンのスカイウェイブ250もフルモデルチェンジ。 ボア×ストロークから見直された完全新設計の水冷DOHC4バルブエンジンや 運動性能の向上とラゲッジスペースの拡大を目標に新設計されたフレーム、フロントを13インチから14インチに拡大した足回り構成、ヘッドライト脇のエアインテークをはじめとした彫りの深い外装デザイン、利便性とセキュリティ性能を飛躍的に高めるキーレススタートシステムの採用など、基本的な構成や装備はタイプSと共通。タイプSのショートスクリーンに対して、ウインドプロテクション効果に優れる新形状の大型スクリーンが独自の装備だ。 価格はタイプSの1万円安（税抜）。カラーリングはオールトグレーメタリックのみのラインアップとなっている。 ＜主要諸元＞ ●エンジン形式：水冷DOHC4バルブ単気筒●総排気量：249cc（69.0×66.8mm）●最高出力：26PS/7500rpm●最大トルク：2.5kg-m/6000rpm●乾燥重量：193kg●燃料タンク容量：13リットル●シート高：710mm●タイヤサイズ：120/80-14・150/70-13■61万8450円（税抜価格：58万9000円） |
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